В 2025 году Foton одержит победу в «рациональной битве» на рынке коммерческих автомобилей.

Китайский рынок коммерческих автомобилей в 2025 году подобен морю, взбаламученному волнами. С одной стороны, традиционный рынок автомобилей с двигателями внутреннего сгорания окутан кровавой ценовой войной и ожесточенной конкуренцией за существующую долю рынка, где предприятия отчаянно борются за сохранение своих рыночных позиций. С другой стороны, волна новых источников энергии несется с неудержимой силой, и отрасль переживает период острой боли, связанной с энергетическими маршрутами, конкурентной логикой и переосмыслением ценностей.

На этом фоне многие истории вращаются вокруг проблемы пробок. Однако в 2025 году компания Foton Motor рассказала, казалось бы, «противоречащую здравому смыслу» историю. Она не полагалась на снижение цен на продукцию или на маркетинг какой-либо одной популярной темы, а вместо этого продемонстрировала устойчивый и сильный рост.

Согласно опубликованным данным о продажах компании Foton Motor, в 2025 году она продала более 650 000 автомобилей, сохранив лидирующие позиции в отрасли с абсолютным преимуществом! В том числе 101 000 автомобилей на новых источниках энергии (рост на 87,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), 165 000 автомобилей за рубежом (рост на 7,2% по сравнению с прошлым годом) и 142 000 большегрузных автомобилей (рост на 103,6% по сравнению с прошлым годом). Выдающиеся результаты Foton Motor в 2025 году резко контрастируют с общеотраслевой тенденцией «стабилизации общего объема и структурной дифференциации». Foton Motor не только укрепила свои позиции, но и добилась взрывного роста на двух основных полюсах роста: рынках автомобилей на новых источниках энергии и зарубежных рынках.

Если взглянуть на китайский автомобильный рынок, то коммерческий транспорт, возможно, по-прежнему остается промышленной цитаделью, не затронутой логикой дорожного движения. Здесь каждая потраченная пользователями копейка указывает на ключевой показатель — эффективность транспорта.

В конечном итоге возник фундаментальный вопрос: на каком из высокорациональных рынков коммерческих автомобилей, не зависящих от транспортного потока, не стремящихся к поверхностности и не слепо следующих за другими, компания Foton Motor определяет понятия «первоклассная продукция», «первоклассные бренды» и «первоклассные предприятия»?

Первоклассные продукты зависят не от трафика, а от «твердой валюты» технологий и услуг. 

В мире коммерческого транспорта, где каждая копейка должна быть отработана за счет затрат на топливо, дорожные сборы и техническое обслуживание, влияние пассажиропотока и интернет-знаменитостей слабо. В 2025 году Foton Motor наглядно продемонстрировала, что успех в технологических инновациях и предоставлении полного цикла услуг — это лучшая маркетинговая стратегия для продукции.

На начальном этапе перехода на новые источники энергии для коммерческого транспорта распространенным и недорогим решением был переход от бензина к электричеству. Такой подход, заключавшийся в «присоединении» трех электрических систем к шасси традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, позволял быстро выводить продукцию на рынок, но никогда не мог решить присущие им недостатки, такие как малый запас хода, высокое энергопотребление и теснота.

В июле 2025 года компания Foton Motor выпустила специализированную платформу Qimingxing для полностью электрических малотоннажных грузовиков. Эта платформа, первая в мире специализированная платформа для полностью электрических малотоннажных грузовиков, разработанная Foton Motor с инвестициями в размере 1,7 миллиарда юаней, представляет собой не просто сборку из существующих продуктов, а полную перестройку четырех основных архитектур: человеко-машинной инженерии, электронных и электрических систем, шасси и привода.

В июле 2025 года был представлен большегрузный автомобиль Foton Auman Galaxy New Energy 9/5M/3/T. Специализированная платформа Auman New Energy — это полностью усовершенствованная платформа, использующая новые источники энергии, которая продолжает базовую логику интеллектуальной архитектуры Galaxy и создает новую интеллектуальную архитектуру-близнеца в области энергетики.

В декабре 2025 года компания Foton Motors выпустила Kawan BEACON. Основанный на первой в мире перспективной интеллектуальной платформе для тяжелых грузовиков, совместимой с электрическим и водородным топливом, Kawan BEACON имеет совершенно новую базовую архитектуру кузова, электрических систем и шасси.

Конечная цель технологических прорывов — не продемонстрировать навыки, а переопределить рыночные стандарты ценностей. Новые продукты Foton Motor в 2025 году демонстрируют, что ее конкурентная стратегия сместилась с «У меня есть электромобиль» на «Мой электромобиль может сделать пользователей более комфортными и заработать им больше денег». 

Продукция платформы Fudan Qimingxing использует передовую в отрасли систему электроуправления на базе MTCU + SiC + масляного двигателя с плоским проводом, что повышает общую эффективность на 3%. Номинальная мощность составляет 140 кВт, что на 40% выше отраслевого стандарта. Это означает, что при доставке из Пекина в Тяньцзинь можно перевозить больше товаров или заряжать аккумулятор реже по сравнению с аналогичными продуктами.

Тяжелый грузовик Fude Ouman Galaxy Hybrid достиг максимальной экономии средств. Благодаря платформе Super Hybrid 3.0, сочетающей в себе специализированный двигатель с пиковым тепловым КПД 50%, электромеханическую трансмиссию с КПД 99,8% и интеллектуальную систему терморегулирования, энергопотребление автомобиля снижено на 16–26%. Для пользователей тяжелых грузовиков это означает очевидную ежегодную экономию на топливе в несколько тысяч юаней.

Определение первоклассного коммерческого автомобиля зависит не только от его технических характеристик, но и от способности решать системные проблемы. Компания Foton Motors, продвигая технологические прорывы 2025 года, также начала изучение экосистемы продукта и сценариев его применения.

Для Kawan BEACON компания Foton Motors запустила «Партнерскую программу маяка», пригласив 100 лидеров общественного мнения в области тяжелых грузовиков для проведения операций на объекте в течение шести месяцев. Это выходит за рамки традиционных испытаний новых автомобилей и напрямую связывает самых требовательных пользователей и сложные реальные сценарии с замкнутым циклом разработки продукта.