Foton AUMAN EST 4×2 Черный грузовой бокс
Тип привода: 4×2/6×4/8×4
JVU/JSU: 40т/линия/90т
Максимальная: скорость 85/95 км/ч
Двигатель: Cummins ISG
Диапазон мощности: 336-460 л.с.
Foton AUMAN EST – Супернадежный, супербезопасный и суперудобный
Foton AUMAN EST — это сверхмощный тягач для рынка высокотехнологичной логистики, совместно разработанный компаниями Foton, BFDA и Cummins на основе четырехлетних исследований в Европе и дорожных испытаний на расстояние 10 миллионов километров.
Foton Motor Group объединяет ресурсы ведущих поставщиков автомобильной продукции в мире вместе с американской Cummins и немецкой Daimler и создает в Китае экологически чистые, эффективные, безопасные и интеллектуальные решения для логистических и транспортных систем с помощью умных грузовиков и интеллектуальной логистики, чтобы добиться снижения расхода топлива на 30%, снижения выбросов углекислого газа на 30% и повышения эффективности грузовых перевозок на 70%.
Auman EST Super Truck — это первое поколение эффективных и управляемых через Интернет сверхтяжелых грузовиков, совместно созданных Foton Daimler с использованием передовых технологий США, Германии и Китая, а также ведущей системы цепочек поставок.
Супер умный
Использование передовой технологии CAN-BUS компании Continental AG
Реализует онлайн-мониторинг, диагностику и анализ неисправностей, а также повышает устойчивость и безопасность всего транспортного средства. Благодаря модульной платформе электронной архитектуры CAN-BUS, система повышает уровень выбросов и адаптирует системы безопасности (такие как ABS, ASR, моторный тормоз и т.д.) к условиям эксплуатации.
Интеллектуальная система управления тормозами
Интеллектуальное взаимодействие каждой тормозной системы в соответствии с условиями транспортного средства для реализации управления замедлением, баланса тормозных сил и координированного управления тормозами тягача и прицепа, управления вспомогательным тормозом, управления комфортом торможения и контроля износа тормозов и т. д.
Управление супер-флотбордом
Интеграция с мультимедийной системой, регистратором и другими функциями, а также обеспечение удаленной диагностики, автоматического спасения, сигнализации транспортного средства, мониторинга транспортного средства, управления расходом топлива, анализа поведения вождения и других услуг путем взаимодействия с Интернетом транспортных средств (IoV) для полной реализации интеллектуального управления людьми, транспортными средствами и грузами. Система i-Telligent 7 интеллектуальных технологий для реализации интеллектуальной помощи водителю.
Суперэкономичный
Усовершенствованная топливосберегающая мощность
Примените сверхэффективный двигатель усовершенствованной ISG, и он значительно снизит расход топлива и выбросы.
Интеллектуальный экономичный привод
Совместимость с многопозиционным переключателем экономии топлива EBP (интеллектуальное управление вождением) и использование интеллектуального управления переключением передач; стандартная трансмиссия ZF AMT сделает
80% и более водителей осознают, что экономят топливо, а общий расход топлива на 100 км уменьшается на 4–5%.
Во всем автомобиле применена оптимизированная технология Mercedes-Benz, двигатель с большим рабочим объемом, большим крутящим моментом на низких оборотах, а также он увеличивает эффективность трансмиссии на 2%, обеспечивая высокую мощность и широкий диапазон экономии топлива.
Модульная, платформенная и легкая конструкция всего транспортного средства
Применение мощной технологии компрессионного торможения двигателем и гидродинамического ретардера позволяет обойтись без водяного бака. Полностью пневмобаллонная пневмосистема ZF ECAS
подвеска, трансмиссия из алюминиевого сплава, топливный бак и другие легкие материалы.
Устойчивость к падению
Новый дизайн кузова, оптимизация аэродинамики с помощью вычислительной гидродинамики, низкое сопротивление качению и сопротивление лобовому сопротивлению всего транспортного средства, добавлены элементы, снижающие сопротивление скольжению, такие как кожух, боковина
Дефлектор и боковая юбка, оптимизированное зеркало заднего вида и солнцезащитный козырек снижают сопротивление до 0,58, достигая мирового лидера и реализуя полное потребление топлива
на 100 км снизился примерно на 12%.
ВОСТОК |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
EST 4259SMFKB-26ZA01 |
Тип кабины |
Удлиненная кабина с высокой крышей |
Удлиненная кабина с высокой крышей |
Удлиненная кабина с высокой крышей |
Система привода |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
Габариты автомобиля (мм) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
Колесная база (мм) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
Минимальный дорожный просвет (мм) |
243 |
243 |
243 |
Снаряжённая масса (кг) |
8250 |
8800 |
9800 |
Полная масса автопоезда (кг) |
40000 |
55000 |
90000 |
Топливо и двигатель |
|||
Тип топлива |
Дизель |
Дизель |
Дизель |
Крутящий момент Нм/мощность |
2200 Нм/316 кВт(430 л.с.) |
2000 Нм/294 кВт (400 л.с.) |
2000 Нм/315 кВт (430 л.с.) |
Стандарт выбросов |
ЕВРО IV |
ЕВРО III |
ЕВРО III |
Модель коробки передач |
ZF16S2230TO |
12JSD180T(Алюминиевый сплав) |
12JSD180T(железо) |
Шасси |
|||
Спецификация шин |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
Передняя подвеска |
Параллельная малолистовая рессора + устойчивый стержень + телескопический амортизатор |
Параллельная малолистовая рессора + устойчивый стержень + телескопический амортизатор |
Многолистовая рессорная + телескопическая |
Задняя подвеска |
Параллельная малолистовая рессора + устойчивый стержень + телескопический амортизатор |
Уравновешивающий тип подвески + параллельная листовая рессора |
Мулотистая пружина + цапфа |
Задний мост |
13T485 Одноступенчатая ось |
13T469 Одноступенчатая главная ось |
13T Benz двухступенчатый мост |
Передаточное число главной передачи |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
Опция заднего моста |
4.111/ 4.111(АБС) /3.7(АБС) |
3,364/ 3,364(АБС)/ 4,111/ 4,111(АБС)/3,7/3,7(АБС)/ 3,083(АБС)/ 2,714/2,714(АБС) |
4,76(АБС)/5,26/ 5,26(АБС)/4,20 |