Фотон AUMAN GTL-E Красный
Платформа: Серия 6/9
Колёсная формула: 6×4 | 4×2 | 6×2
Кабина: с плоским верхом | с высоким верхом
Двигатель: CumminsISG/ISM | WeichaiWP10/12
Динамический диапазон: 336–460 пс
Коробка передач: ZF, быстрая механическая коробка передач
Грузовик Foton AUMAN GTL-E — одна из самых популярных и продаваемых серий тяжелых грузовиков Foton.
Он использует систему управления качеством Daimler для создания тяжелых грузовиков с высоким качеством европейского стандарта. Он прошел TUV и получил сертификат «Европейского стандарта». Это модель китайского тяжелого грузовика 2012 года. Грузовики GTL рекомендуются для логистики и перевозок на дальние расстояния. Внешний вид простой и современный, с развитой системой безопасности, экономией топлива и комфортом.
Интеллектуальное производство Индустрия 4.0
Используя технологические преимущества Германии, США и Китая, компания Foton Automobile использует бизнес-аналитику, интеллектуальное управление, интеллектуальные автомобили, интеллектуальные фабрики и интеллектуальное производство в качестве основы для создания «системы Индустрии 4.0». Используя автомобильный интернет, большие данные и облачную платформу, компания постепенно формирует клиентоориентированную экосистему, продвигает интеллектуальное управление бизнесом посредством применения больших данных и реализует массовую персонализацию клиентов посредством интеллектуальных продуктов, интеллектуальных фабрик и интеллектуального производства.
Цифровой завод Foton – первый в Китае завод по производству тяжёлых грузовиков, достигший мирового уровня производства благодаря передовому оборудованию, стандартным процессам, точным технологиям и строгому управлению производством. Годовая мощность завода достигает 200 000 единиц. Уровень интеллектуальности основной линии достигает 60%, логистика – самая рациональная, эффективная, а цифровое управление – самое полное. Производство тяжёлого грузовика занимает всего 4 минуты. Каждый грузовик проходит 36 проверок качества.
Топливная система высокого давления с электронным управлением для седельного тягача Foton Auman GTL обеспечивает распыление дизельного топлива под высоким давлением в топливном баке и точный впрыск, обеспечивая полное сгорание топлива и его экономичный расход.
Двигатель серии ISG
Новейшие мировые технологии Cummins; Новейший двигатель Cummins; Это первый двигатель, синхронизирующий китайский рынок с мировым
Модульная конструкция
Модульная конструкция. Замените большое количество уязвимых деталей на базовые детали, значительно сократите количество деталей и вероятность отказа, например, интегрированная конструкция модуля системы охлаждения масла. Легкая структурная конструкция. Применение высокопрочных материалов и передовых технологий обработки обеспечивает снижение веса, повышение качества.
Передовая технология силовой установки Foton — новый стандарт эффективности
1. Высокоточная система впрыска топлива • Впрыск сверхвысокого давления 2000+ бар
Достигает 98% эффективности сгорания за счет превосходного распыления
Обеспечивает 5-этапное точное дозирование топлива для оптимальной производительности
Снижает выбросы твердых частиц на 45% по сравнению с обычными системами
2. Интеллектуальная система эко-вождения ✓ Технология адаптивного измерения нагрузки
Автоматически корректирует графики смен на основе измерений веса в реальном времени
Поддерживает оптимальный диапазон оборотов (1200–1600) для максимальной экономии топлива ✓ Виртуальный тренер по вождению
Обеспечивает обратную связь по эффективности в режиме реального времени
Оценивает эффективность работы водителя для постоянного совершенствования
3. Преимущества серии двигателей Weichai WP • Варианты электропитания, соответствующие стандарту Евро III.
WP10 (9,7 л) - 380-420 л.с.
WP12 (11,6 л) - 430-480 л.с.
• Улучшенные характеристики в горахНа 30% более быстрый холодный пуск (возможность работы при -35 °C)
Преодолеваемость подъемов на 15% выше по сравнению с конкурентами • Экономичная эксплуатация
Расход топлива снижен на 8%
Увеличенные интервалы технического обслуживания до 100 000 км
4. Аэродинамическое совершенство • Проверенная в аэродинамической трубе конструкция (0,52 Cd) • Активная система управления воздухом:
Автоматическая регулировка воздушной заслонки
Чувствительное к скорости раскрытие боковых юбок
Оптимизированное управление вихревым зеркалом • Высокоэффективный воздухозаборник:
3-ступенчатая система фильтрации
Ограничение на 40 % ниже, чем у традиционных конструкций. • Общая экономия топлива: 3–5 % на 100 км.
Доказанные эксплуатационные преимущества → Запас хода на одном баке (емкость 650 л) более 1200 км → Срок службы двигателя на 30% больше → Общие эксплуатационные расходы ниже на 15%
Технологические партнеры:
Bosch (системы впрыска топлива)
Honeywell (турбонаддув)
Valeo (терморегулирование)
Тип кузова кабины |
GTL-E плоская крыша и стандартный пол |
|||
Тип привода |
6×4 |
|||
Измерение |
Габаритные размеры (Д×Ш×В, мм) |
6940×2490×3150 |
||
Внутренний груз (Д×Ш×В, мм) |
/ |
|||
Колесная база (мм) |
3300+1350 |
|||
Масса |
Максимальная полная масса/масса автопоезда (кг) |
90000 |
||
Снаряжённая масса (кг) |
10200 |
|||
Полезная нагрузка/места |
79670 кг/2 человека |
|||
Система питания |
Двигатель |
Модель двигателя |
Cummins ISG 400 |
|
Эмиссия |
Нет сертифицированных выбросов |
|||
Объем (л) |
11.8 |
|||
Мощность (пс) |
400 |
|||
Макс. крутящий момент (Н·м/об/мин) |
2100 /1000 |
|||
Передача инфекции |
Хххх12 |
|||
Система шасси |
Задний мост (тонн/соотношение) |
16т/4.20 |
||
Рамка (мм) |
225/286×80×(8+5) |
|||
Приостановка |
Передняя часть: 9 листовых рессор, Задняя: 12 листовых рессор |
|||
Модель шины |
13 Раа.Х |
|||
Другие конфигурации и производительность |
Минимальный дорожный просвет (мм) |
250 |
||
Максимальная скорость(км/ч) |
100 |
|||
Максимальная преодолеваемая высота (%) |
20 |
|||
Спецификация |
/ |
|||
Особенность продукта |
1. Подвеска кабины со спиральными пружинами, рама из высокопрочной стали A610L, мощный главный редуктор заднего моста Benz Technology, супернадежный; 2. Кабина рамного типа и столкновение кабины сзади, супербезопасно; 3. Двигатель Cummins оснащен интеллектуальной вспомогательной системой LBSC, сверхшироким диапазоном низкого расхода топлива (70%), многорежимной точной калибровкой трансмиссии ZF, КПД трансмиссии до 99,7%, сверхэкономичностью топлива. |