Foton EST 6×4 Silver Cargo Box
Тип привода: 4×2/6×4/8×4
JVU/JSU: 40т/линия/90т
Максимум: Скорость 85/95 км/ч.
Двигатель: Cummins ISG
Диапазон мощности: 336-460 л.с.
Foton AUMAN EST 6×4 Silver Cargo Box — ТЕХНОЛОГИИ, ВЕДУЩИЕ В БУДУЩЕЕ
Foton AUMAN EST: золотой стандарт в сфере большегрузных перевозок
Непревзойденное инженерное мастерство • Глобальное сотрудничество в области НИОКР — синтез немецкой точности (Daimler), американской мощи (Cummins) и китайского масштаба производства • Проверка на 10 миллионов км — испытания в экстремальных условиях: от арктического холода до пустынной жары • Интеллектуальная логистическая экосистема — управление автопарком с подключением к сети 5G и оптимизацией в реальном времени
Показатели трансформационной эффективности ✓ Топливная эффективность — снижение на 30% по сравнению с обычными грузовиками ✓ Устойчивость — выбросы CO₂ на 30% ниже ✓ Производительность — повышение эффективности грузоперевозок на 70%
Функции нового поколения ▸ ИИ для прогностического обслуживания — точность прогнозирования неисправностей 90% ▸ Готовность к формированию колонны — технология C-V2X включена ▸ Фокус на здоровье водителя — эргономичная кабина, вдохновленная NASA
Почему мировые операторы выбирают AUMAN EST: ✔ Сертифицированное Daimler качество сборки ✔ Надежность силового агрегата Cummins серии X ✔ Перспективные возможности подключения ✔ Самая низкая стоимость за милю в своем классе
Технические характеристики
→ B10 Срок службы: 1,5 млн км
→ Безопасность: эквивалент 5 звезд Euro NCAP
→ Гарантия: 5 лет/500 000 км
AUMAN EST представляет собой идеальное сочетание международного совершенства в области грузоперевозок, обеспечивая непревзойденную эффективность без компромиссов.
Интеллектуальная система мобильности Foton: будущее подключенных грузоперевозок
1. Сеть Continental SmartCAN • Интеллектуальная система автомобиля в режиме реального времени
Непрерывный мониторинг состояния системы
Прогностическое обнаружение неисправностей (выявляет 85% проблем до возникновения сбоя)
Беспроводные обновления программного обеспечения • Интегрированная архитектура безопасности
Синхронизирует ABS, ASR и торможение двигателем
Автоматическая оптимизация системы выбросов
2. BrakeIQ Pro Performance • Адаптивная координация нескольких тормозов
Регулирование замедления в зависимости от нагрузки
Синхронизация тормозов прицепа (время отклика ±0,2 с)
Компенсация износа увеличивает срок службы на 30% • Улучшенные функции безопасности
Тормозной путь короче на 40%
Анти-рывковый алгоритм защиты груза
3. FleetConnect 360° Management • Единая телематическая платформа
Аналитика расхода топлива в реальном времени
Система оценки водителей на базе искусственного интеллекта
Автоматизированная аварийная диспетчерская • Мониторинг грузов
Датчики температуры/наклона/удара
Геозонирование для предотвращения краж
4. i-Telligent 7.0 Driver Suite ① Предиктивный круиз-контроль ② Система помощи при удержании полосы движения (вмешательство в крутящий момент) ③ Предотвращение столкновений (до 60 км/ч) ④ Распознавание дорожных знаков ⑤ Система HD-камер 360° ⑥ Мониторинг усталости водителя ⑦ Адаптивное управление фарами
Преимущества для предприятия: ✔ Сокращение незапланированных простоев на 22% ✔ Снижение страховых взносов на 15% ✔ Сокращение времени реагирования на чрезвычайные ситуации на 35%
Технологическая экосистема
Continental (сетевое взаимодействие транспортных средств)
Bosch (тормозные системы)
Huawei (связь 5G)
Суперэкономичный
Усовершенствованная топливосберегающая мощность
Примените сверхэффективный двигатель усовершенствованной ISG, и он значительно снизит расход топлива и выбросы.
Интеллектуальный экономичный привод
Совместимость с многопозиционным переключателем экономии топлива EBP (интеллектуальное управление вождением) и использование интеллектуального управления переключением передач; стандартная трансмиссия ZF AMT сделает
80% и более водителей осознают, что экономят топливо, а общий расход топлива на 100 км уменьшается на 4–5%.
Во всем автомобиле применена оптимизированная технология Mercedes-Benz, двигатель с большим рабочим объемом, большим крутящим моментом на низких оборотах, а также он увеличивает эффективность трансмиссии на 2%, обеспечивая высокую мощность и широкий диапазон экономии топлива.
Модульная, платформенная и легкая конструкция готового автомобиля.
Применение мощной технологии компрессионного торможения двигателем и гидродинамического ретардера позволяет обойтись без водяного бака. Полностью пневмобаллонная пневмосистема ZF ECAS
подвеска, трансмиссия из алюминиевого сплава, топливный бак и другие легкие материалы.
Устойчивость к падению
Новый дизайн кузова, оптимизация аэродинамики с помощью вычислительной гидродинамики, низкое сопротивление качению и сопротивление лобовому сопротивлению всего транспортного средства, добавлены элементы, снижающие сопротивление скольжению, такие как кожух, боковина
Дефлектор и боковая юбка, оптимизированное зеркало заднего вида и солнцезащитный козырек снижают сопротивление до 0,58, достигая мирового лидера и реализуя полное потребление топлива
на 100 км снизился примерно на 12%.
ВОСТОК |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
ИС 4259СМФКБ-26ЗА01 |
Тип кабины |
Удлиненная кабина с высокой крышей |
Удлиненная кабина с высокой крышей |
Удлиненная кабина с высокой крышей |
Система привода |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
Габариты автомобиля (мм) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
Колесная база (мм) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
Минимальный дорожный просвет (мм) |
243 |
243 |
243 |
Снаряжённая масса (кг) |
8250 |
8800 |
9800 |
GCW/GVW(кг) |
40000 |
55000 |
90000 |
Топливо и двигатель |
|||
Тип топлива |
Дизель |
Дизель |
Дизель |
Крутящий момент Нм/мощность |
2200 Нм/316 кВт (430 л.с.) |
2000 Нм/294 кВт (400 л.с.) |
2000 Нм/315 кВт (430 л.с.) |
Стандарт выбросов |
ЕВРО IV |
ЕВРО III |
ЕВРО III |
Модель коробки передач |
ZF16S2230TO |
12JSD180T(Алюминиевый сплав) |
12JSD180T(железо) |
Шасси |
|||
Спецификация шин |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
Передняя подвеска |
Параллельная малолистовая рессора + устойчивый стержень + телескопический амортизатор |
Параллельная малолистовая рессора + устойчивый стержень + телескопический амортизатор |
Многолистовая рессорная + телескопическая |
Задняя подвеска |
Параллельная малолистовая рессора + устойчивый стержень + телескопический амортизатор |
Уравновешивающий тип подвески + параллельная листовая рессора |
Многолистная пружина + цапфа |
Задний мост |
13T485 Одноступенчатая ось |
13T469 Одноступенчатая главная ось |
13T Benz двухступенчатый мост |
Передаточное число главной передачи |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
Опция заднего моста |
4.111/ 4.111(АБС) /3.7(АБС) |
3,364/ 3,364(АБС)/ 4,111/ 4,111(АБС)/3,7/3,7(АБС)/ 3,083(АБС)/ 2,714/2,714(АБС) |
4,76(АБС)/5,26/ 5,26(АБС)/4,20 |