Белый тяжелый тягач Foton AUMAN EST для магистральных грузоперевозок
Стиль привода: 4×2/6×4/8×4
Полная масса/Полная масса автопоезда: 40 т/55 т/90 т
Максимальная скорость: 85/95 км/ч
Двигатель: Cummins ISG
Диапазон мощности: 336-460 л.с.
Фотон AUMAN EST 4×2 Белый – сверхнадёжный, сверхбезопасный и сверхкомфортный
Foton AUMAN EST, тяжелый тягач для рынка высококлассной логистики, совместно разработан Foton, BFDA и Cummins на основе 4-летних усилий в Европе и дорожных испытаний протяженностью 10 миллионов км.
Группа Foton Motor объединяет ведущие мировые ресурсы поставщиков автокомпонентов, совместно с американской Cummins и немецкой Daimler, и создаёт в Китае зелёные, эффективные, безопасные и интеллектуальные системы логистики и транспорта с помощью умных грузовиков и интеллектуальной логистики, чтобы добиться снижения расхода топлива на 30%, сокращения выбросов углерода на 30% и повышения эффективности грузоперевозок на 70%.
Auman EST Super Truck — это первое поколение эффективного и управляемого интернетом супертяжёлого грузовика, совместно созданного Foton Daimler с использованием передовых технологий США, Германии и Китая, а также ведущей системы цепочек поставок.
Супер умный
Использование передовой технологии CAN-BUS от Continental AG
Реализация онлайн-мониторинга, диагностики и анализа неисправностей, повышение стабильности и безопасности всего автомобиля. На основе модульной и платформенной электронной архитектуры с использованием технологии CAN-BUS повышается уровень выбросов, согласовываются системы безопасности (такие как ABS, ASR, тормоз двигателя и т.д.) с применением.
Интеллектуальная система управления тормозами
Интеллектуально координирует работу всех тормозных систем в зависимости от состояния автомобиля для реализации управления замедлением, балансировки тормозных усилий и согласованного управления тормозами тягача и прицепа, управления вспомогательными тормозами, управления комфортом торможения и контроля износа тормозов и т.д.
Super-Fleetboard Management
Интегрирован с мультимедийной системой, регистратором и другими функциями, а также предоставляет услуги удаленной диагностики, автоматического спасения, оповещения о состоянии автомобиля, мониторинга транспортного средства, управления расходом топлива, анализа стиля вождения и другие услуги через связь с Интернетом транспортных средств (IoV) для полной реализации интеллектуального управления между людьми, транспортными средствами и грузами.
Система i-Telligent
7 интеллектуальных технологий для реализации интеллектуальной помощи водителю.
Сверхэффективная платформа Foton для тяжелых условий эксплуатации: переопределение стандартов экономии топлива
1. Интеллектуальная силовая система • Технология интеллектуального двигателя ISG
На 15% лучшая топливная эффективность по сравнению с предыдущим поколением
Снижение выбросов твердых частиц на 40%
Автоматическая система старт-стоп устраняет расход топлива на холостом ходу
2. Точное управление энергией ✓ 3-режимная система вождения EBP Эко-режим: Максимальная экономия топлива (улучшение на 8%) Сбалансированный режим: Оптимальная производительность/эффективность Мощностной режим: Полный крутящий момент при необходимости ✓ Трансмиссия ZF TraXon AMT
Прогнозируемое переключение передач
На 5% меньший расход топлива на 100 км
Бесшовная интеграция с моторным тормозом
3. Передовая легкая конструкция • Интегрированная тормозная система (моторный тормоз 400 л.с. + ретардер Voith)
Устранение водяного бака (снижение веса на 120 кг) • Инновации в материалах
Алюминиевые корпуса трансмиссии (легче на 38 кг)
Композитные топливные баки (экономия веса 25%)
Рама из высокопрочной стали (легче на 15%)
4. Передовая аэродинамика • Коэффициент лобового сопротивления 0,58 — один из самых низких в сегменте тяжелых грузовиков • Активное управление воздушными потоками
Автоматическое развертывание боковых юбок
Скоростные решетчатые жалюзи
Оптимизированная конструкция зеркал снижает турбулентность • Общая экономия топлива: 12% по сравнению с традиционными конструкциями
Доказанные эксплуатационные преимущества → увеличенный запас хода на 1200 км на одном баке → увеличенные интервалы обслуживания до 50 000 км → снижение общей стоимости владения на 20%
Технологические партнеры:
Оптимизация трансмиссии Daimler
Интеллектуальные системы трансмиссии ZF
Решения по турбонаддуву BorgWarner
EST |
EST 4189SLFKA-AGZA03 |
EST 4259SMFKB-BQZA03 |
EST 4259SMFKB-26ZA01 |
Тип кабины |
Высокая крыша, удлиненная кабина |
Высокая крыша, удлиненная кабина |
Высокая крыша, удлиненная кабина |
Система привода |
4×2 |
6×4 |
6×4 |
Габариты автомобиля (мм) |
6055x 2490x 3495/3468 |
6950x 2490x 3570/3890 |
6950x 2490x 3570/3890 |
Колесная база (мм) |
3600 |
3300+1350 |
3300+1350 |
Минимальный дорожный просвет (мм) |
243 |
243 |
243 |
Снаряженная масса (кг) |
8250 |
8800 |
9800 |
GCW/GVW (кг) |
40000 |
55000 |
90000 |
Топливо и двигатель |
|||
Тип топлива |
Дизель |
Дизель |
Дизель |
Крутящий момент Нм/мощность |
2200 Нм/316 кВт (430 л.с.) |
2000 Нм/294 кВт (400 л.с.) |
2000 Нм/315 кВт (430 л.с.) |
Стандарт выбросов |
ЕВРО-4 |
ЕВРО III |
ЕВРО III |
Модель коробки передач |
ZF16S2230TO |
12JSD180T (алюминиевый сплав) |
12JSD180T (чугун) |
Шасси |
|||
Спецификация шины |
315/80R22.5 |
315/80R22.5 |
12.00R20 |
Передняя подвеска |
Параллельная малолистовая рессора + стабилизатор + телескопический амортизатор |
Параллельная малолистовая рессора + стабилизатор + телескопический амортизатор |
Многолистовая рессора + телескопический |
Задняя подвеска |
Параллельная малолистовая рессора + стабилизатор + телескопический амортизатор |
Уравнительный тип подвески + параллельная листовая рессора |
Многолистовая рессора + цапфа |
Задний мост |
13T485 Одноступенчатый ведущий мост |
13T469 Одноступенчатый ведущий мост |
Ось двойного понижения 13T Benz |
Передаточное число главной передачи |
3.7 |
3.083 |
4.76 |
Опция заднего моста |
4.111/ 4.111(ABS) /3.7(ABS) |
3.364/ 3.364(ABS)/ 4.111/ 4.111(ABS)/3.7/3.7(ABS)/ 3.083(ABS)/ 2.714/2.714(ABS) |
4.76(ABS)/5.26/ 5.26(ABS)/4.20 |



